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追觅汽车首款概念车官图发布！对标布加迪威龙，卖给谁？​​​

追觅首款概念车官图发布，这是要致敬布加迪威龙吗？马蹄形进气格栅、车身侧面C形轮廓真要这么玩吗？国产品牌好不容易摘掉“山寨”的名头据悉，追觅概念车还要在2026年1月开幕的CES2026（国际消费电子展）上亮相可以预见，国外一些专业汽车媒体，又会冒出“抄袭”、“剽窃”的字眼能不能搞点纯原创设计，致敬别人走不远的

追觅无序对开车门今天追觅造车说对标布加迪可以打假了，至于所谓的对标理想，他敢出图就接着打。打假的依据是，今天新发的它要量产无B柱对开门的配图。首先，官方宣称要量产这张图明显是AI的，而非设计师把过关的3D设计，判断依据很简单：前门打开后，门的下边缘是至少120度的钝角，上边缘是至多60度的锐角，但前门翼子板却是上下都接近90度的直角。追觅的设计师再不专业，也不至于画个根本关不上的门框与车门，只能是目前只会平面不懂3D的AI作品。其次，工程上想量产满足碰撞法规的无B柱车型，不可能做成追觅AI图上的造型。图三的法拉利purosangue，前后对开门设计仍然有B柱，因为哪怕它是长车头设计，门洞开口不大，但整个门洞的面积也是两倍大于四门车的前门或后门的，学过理论力学的都知道，这对天花板和车门的安全性能是非常难的考验。图四的极氪MIX上市卖28万很多人嫌贵，其中很大的成本就耗在了想做个对开侧滑门放出大门洞的安全设计上。想发挥旋转座椅的优势，撤掉B柱，代价就是B柱只能被迫移到车门上，通过强有力的门锁结构保证B柱遇到侧碰受力的时候不会断裂。代价就是这台车的车门又宽又大又重。追觅的AI图上还在用无框车窗，说明车架和车门上都没有足以保护侧碰安全的B柱设计。而且，整个车门仅靠一个铰链支撑，是承受不住一个这等高强度车门重量的，你能想象这车造出来一关车门门就掉地上的窘境吗，如果换成侧碰事故呢？所以追觅这个图，已经不是一台宣称对标布加迪的快车理应有更安全的碰撞保护问题了，而是一旦用了图上的设计这台车根本就不能合法上牌上路的问题。国家最近都严打汽车内卷尤其是汽车宣传吹牛了，不管管融资圈里追觅这种能把牛顿棺材板崩起来的低级PPT圈钱吗？追觅ceo称造车pk理想大v聊车

追觅汽车官方发了概念车图....布加迪那边怎么说？​​​

追觅首款车型渲染图曝光不是哥，这是啥意思要给年轻人第一台布加迪呗？[doge]​​​

前脸有点像布加迪，看完视频又有TT的影子。来吧，奥迪ConceptC概念车，设计1-10分，你打个分？

奥迪牌布加迪？奥迪全新概念车预告图亮相奥迪又发布新概念车的预告图了，新车的造型十分科幻，但前脸给教授的感觉有点像布加迪？官方表示这款概念车所打造的量产版车型会投入生产，这一点教授也十分确信，毕竟奥迪E5就是一个很好的例子。新车将于慕尼黑车展首发亮相大家觉得这个造型怎么样？【来自懂车帝车友圈】

洋人拉货执念，先有法国人，车长不到4.7m，7座SUV，标致5008后有美国人，现有车长不到5m，6座SUV，modelYL​​​

奥迪全新概念车这个浑圆肥厚且敦实的轮廓，给我一种布加迪威龙的感觉[笑着哭]​​​

追觅造车：技术狂人的“终极战场”追觅科技正式官宣造车，首款产品直接对标布加迪威龙，计划2027年亮相，已组建近千人团队全力推进。与此同时，追觅还宣布进军无人机领域，这一系列跨界行动背后，是其对自身技术积累和时代机遇的战略判断。造车原因：追觅认为汽车是“检验自身综合能力的终极战场”。其创始人俞浩早在2013年于清华“天空工场”就写下了第一份造车计划书，如今时机成熟：中国电动车供应链成熟，全球超豪华电动车市场存在空白（传统豪华品牌电动化慢，特斯拉缺乏豪华专属体验），而追觅凭借智能硬件领域积累的技术、品牌和全球渠道，试图抓住“苹果机会”——依托中国供应链打造全球高端品牌。与主营业务的联系：追觅的核心技术（高速数字马达、AI算法、传感器融合等）可迁移至汽车领域。其20万转超高速马达技术可用于电驱系统，智能感知和路径规划能力可用于智能驾驶座舱。其全球100余国的6000家线下渠道和3000万用户群，也能为汽车提供品牌传播和销售网络支持。主要区别：造车是资金更密集、周期更长、决策更重的领域。汽车对安全、耐久性和供应链管理的要求远高于智能硬件，追觅需要“全要素竞争”，在性能、智能、豪华感等所有层面超越对手。成功可能性：追觅的优势在于技术迁移能力、全球化渠道以及对高端品牌运营的经验。但其面临巨大挑战：超豪华品牌壁垒高，汽车产业复杂度高，且2027年市场格局可能存在变数。追觅能否成功，取决于其能否将智能硬件的“后发超越”方法论复制到汽车领域，并高效使用千亿级资金。这是一场“九死一生”的远征，但更是中国制造高端化的一次值得关注的突破。